座椅像铁皮、不能带小孩、刹车不灵，为什么首批生产和销售的电动车都有偏差？而且这些个别企业也在一起吐槽？

　　12月1日，《电动自行车安全技术规范》新国标正式全面实施，这本该是行业规范化、产品升级的好事，可谁料想，一批新车上市后却引发了消费者的集体吐槽：座椅像铁皮、不能带小孩、刹车不灵、后视镜缺失……一时间，“反人类设计”的质疑声刷屏网络。

　　面对舆论发酵，工信部消费品工业司出面回应，但回应内容值得细品——官方明确将问题归咎于“个别企业”，指出这些企业在执行新标准时“理解不够全面、准确”“没有充分考虑消费者实际需求”。同时强调，这不是行业的普遍现象，全国已有100多家企业的600多款车型通过认证，绝大多数都能满足使用需求。

　　我们不禁要问：既然只是“个别企业”的问题，那为什么这些企业首批生产和推向市场的，偏偏都是这些备受诟病的“偏差车型”？是技术跟不上，还是态度有问题？这些“个别企业”到底是谁？问题车型是否该召回整改？

　　更值得警惕的是，这些“个别企业”在宣传推广时，是否一边拿着“新国标”当令箭，一边却把设计缺陷推给“国家标准要求”，让消费者误以为“所有新国标车都这样”，从而误导舆论？

　　中国自行车协会和爱玛等企业已迅速发声澄清，强调标准从未要求“不能带小孩”“铁皮座椅”，并称已推出多款人性化车型。这反而让我们更疑惑：如果标准本身没问题，企业也有能力做好，那为什么首批上市的非得是那些体验糟糕的版本？

　　电动车是老百姓重要的出行工具，不能成为企业博弈政策的牺牲品。

　　(海报新闻综合新华社

　　编辑 左晓明 潘雯 张光张坤）